5月27日，蔚来ES9正式上市。对比市面一众国产9系SUV和国际百年豪华SUV，ES9最大卖点在哪里？最大的纯电SUV车身尺寸、领先一代的天行全主动悬架，还有刻在骨子里的“行政豪华”。
整车售价49.8-62.8万；电池租用售价39-52万。相比ES8，大约多了10万。
推荐行政签名版，配备了天行全主动悬架、隐私调光、双芯片。
新旗舰：全主动悬架领衔的参数之战
旗舰之大，独此一份。
ES9车身尺寸5365×2029×1870mm，轴距3250m，数据上超过了库里南和奔驰GLS。ES9的尺寸优势实实在在地转化为了车内空间。
其座舱的纵向可用长度超过3米。二排最大腿部空间达到1.52米，三排腿部空间也罕见地宽裕。
前后排头部空间均超过1.37米，小朋友甚至可以在车内直立行走（这一点非常好玩儿）。前后备箱总容积816升，能够实现“6人13箱”的满载出行场景。
动力系统，全系一致。
采用全域900V碳化硅平台，前后双电机综合功率520kW（约707马力），峰值扭矩700N·m，零百加速4.3秒。这套动力系统的响应速度远超传统V8甚至V12发动机。
ES9的最大亮点是天行全主动悬架。
蔚来ES9和理想L9 Livis是目前配备全主动悬架SUV的唯二选择。不过李斌发布会上直言“蔚来的48伏集成式全主动悬架领先一代”！而且已量产成熟。蔚来很早就在80万级的ET9上配备了天行，此次实属“下放”给ES9。
全主动悬架实现了悬架对路况的反应从“被动响应”变成“主动发力”。其核心硬件是四个分布式减振器内集成的独立电动液压泵：每秒上千次的频率调整阻尼、主动抬升车身、激光雷达预瞄路况、四轮独立调节施加推力或拉力。
蔚来在发布会上的演示直观展示了其能力：六层香槟塔置于车头，车辆驶过随机布置的减速带后香槟塔纹丝不动。
行政豪华版配备的是神行尊享底盘（非主动悬架），但李斌说，经过蔚来的调教，其体验在行业内仍位居前列。
除了全主动悬架，ES9还标配了线控转向，转向比在14:1到6:1之间可变，方向盘只需0.66圈即可打满；标配了后轮主动转向，最大角度单向8.4度，转弯半径仅5.4米；标配了六活塞制动卡钳，100-0km/h制动距离35.3米。
全地形模式能自动识别沙地、涉水（深度810毫米）、戈壁等路况并调整底盘策略，在陷车时还能通过“弹跳”脱困。
图：沙漠陷入后，弹跳脱困
新豪华：基于神玑芯片的安全逻辑重构
都说“安全是最大的豪华”，ES9也不例外。只不过，在传统的被动安全（如2000MPa热成型钢等）与主动安全（AEB/AES/爆胎稳行等）之外，蔚来依托自研的全球首颗5nm车规级芯片神玑NX9031，将主动安全边界拉上AI新高度。
神玑NX9031并未参与单纯的算力数值竞争（蔚来未公布其具体算力，业内估算约为1000 TOPS），而是将技术重点置于每秒546GB的超高内存带宽数据传输能力以及每秒65亿像素的图像处理能力等核心指标上。
硬件层面，行政签名版采用双芯片架构方案。全车搭载31个感知硬件，包括3颗激光雷达、1颗4D成像雷达及11个高清摄像头。此外，车辆还配备支持像素级精准控光、照射距离达600米的ADB自适应矩阵大灯。
上述硬件配置与神玑芯片的处理能力相结合，一方面实现了全场景的盲区智能补盲，涵盖转向、坡道及开门等典型盲区场景；
另一方面，能够对感知摄像头采集的图像进行实时算法优化，在夜间、大雾、眩光、暗光（如隧道）及雨天等光照条件不佳的环境或区域中，显著提升图像清晰度，从而增强智能驾驶与整体行车安全。
图：神玑处理后更清晰的图像
ES9同时配备全向智能碰撞抵御系统。当系统判断碰撞已不可避免时，悬架可在0.7秒内主动抬升50毫米，利用车身最强结构吸收冲击能量，最大限度减少乘员舱侵入。
图：预判碰撞，快速抬高车身“抗撞”
零重力座椅虽大幅提升乘坐舒适性，但在安全性方面存在一定挑战。为此，ES9针对零重力座椅研发了独特的主动安全机制：AI增强与碰撞主动回位功能。系统在检测到即将发生碰撞时，会迅速将座椅靠背恢复至正常位置，避免乘员在碰撞过程中因前倾后再突然后仰而造成的二次伤害。
图：预判碰撞，零重力座椅迅速归位
全新研发的蔚来世界模型（NWM）架构让智驾系统具备场景泛化能力。蔚来的统计数据显示，使用智驾的平均安全里程是人工驾驶的7.9倍。
新逻辑：用“MVP”改变MPV
2025年MPV市场总销量超120万辆，这是一个不容忽视的市场。但蔚来也不会盲目去进入MPV市场，内部测算显示投资回报率不成立。
图：曾毓群与李斌在ES9车内品茶
李斌在发布会上说，“座座都是MVP，请忘记MPV。”这句话的背景是一组对比数据：ES9与主流MPV的8项核心指标对比中，7项第一、1项第二，唯一的差异是没有侧滑门。
MPV的核心优势是空间和便利性，这些在ES9上已经被追平甚至超越。而MPV在操控性、通过性、安全性上的短板是结构性的，难以改变。ES9的涉水深度、全地形模式、转弯半径，MPV很难做到。
用一款全尺寸SUV同时满足SUV和MPV两类需求，是更务实的产品策略。
写在最后
ES9是目前市场上技术集成度最高的量产SUV之一。在当前“9系”扎堆发布的环境下，某些产品还在讲规划或看未来，ES9已经把全主动悬架、线控转向、后轮转向、全域900V、5nm智驾芯片、AI智能安全等全部量产上车。
BaaS方案39万的起售价，让这套技术组合的门槛降到了合理区间。
不画大饼，享受当下——这就是ES9的核心价值。
校对 任盈
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